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ALAM 是根据进口流量计算出来的，定义为
的商。
因此，ALAM = 1 意味着所提供的空气量恰好能让所有东西完全燃烧。ALAM = 2 则意味着提供两倍于完全燃烧所需的空气量。
ALAMT 是根据废气的成分来计算的，根据
ALAMT = O2_air / (O2_air - O2_exhaust gas),
其中 O2_air 是空气中氧气的摩尔份数（=0.2094615993），O2_exhaust gas 是废气中氧气的摩尔份数。
因此，ALAMT = 1 意味着废气中没有氧气了。ALAMT = 2 意味着空气中的氧气浓度的一半留在了废气中。
在用纯空气完全燃烧物质的情况下，1 摩尔燃料的燃烧需要 1 摩尔的氧气，这两个数值是一致的。这在左上角的样本模型中显示：
对于 100 公斤/秒的纯碳燃烧，需要 1151.307 公斤/秒的空气。如果提供两倍的空气量（2302.614 公斤/秒），即 ALAM = 2，则废气中的氧气份数为 10.473 摩尔百分比，这是空气中份数的一半。因此，ALAMT = 2.0。
对于纯氢燃烧（从左边数第二行），情况并非如此。在这里，100 公斤/秒的燃料需要大量的空气，即 3430 公斤/秒。如果在这里提供两倍的量（ALAM = 2），这将导致废气中出现 9.48 摩尔百分比，这相当于 1.827 的 ALAMT。
在潮湿空气的情况下，ALAM 和 ALAMT 之间的差异也会出现。随着来自空气中的水分在废气中的增加，氧气的比例也会下降（见左边第三行）。
然而，如果部分空气是通过燃料管道供应的，则不会出现差异（见左边第四行）。在 ALAM = 1 时，1051.307 公斤/秒仍然通过空气管道供应，因为 100 公斤/秒的空气已经在燃料管道中。对于 ALAM = 2，总的空气量翻倍了（达到 2302.614 公斤/秒），因此从燃料管道中的 100 公斤/秒，计算出空气管道中为 2202.614 公斤/秒。燃烧后的情况与上述情况相同，即 ALAMT = 2。
在右侧，进一步显示了导致 ALAM 和 ALAMT 之间的差异的特殊情况。
如果氧已经存在于燃料中，则需要更少的空气（第一行）。
如果这个较低的空气量增加一倍（ALAM = 2），那么废气中的氧气将比纯碳燃烧（ALAMT = 1.888）少。
燃料中的水（H2OB）（第二行）也会改变氧气的比例。
由于 ALAM 通常是指完全燃烧，对于不完全燃烧，废气中会有更多的氧气，这甚至适用于 ALAM = 1 的情况（见第 3 行和第 4 行）。